4月10日，上海城市和农村发展与运输发展研究所发出了2024年上海年度综合运输发展分析报告。
报告显示，2024年，两个主要的上海机场完成了1.25亿空中乘客的吞吐量，每年增加29％，并有很高的记录。在国家政策的指导下，例如跨境团体游览和单程无签证条目，上海的两个主要机场的接入和离任乘客数量达到3502万，达到了3502万，从2023年达到指数级，机场从1,206万名旅客增加到了乘客费率，机场为15.7％（10.7％）（10.7％）（9.9％）（9.9％）（9.9％）（9.9％）。
该报告指出，更新和替换政策促进了Passenger许可牌匾的低平纹结构，并且一般增长率下降了。到2024年底，上海大约有613万辆客车，同比增长0.7％。其中，有252万个城市车牌，146万个新的能源车牌和上海许可证的110万个许可证C.中间城市拥塞的状况仍然很严重，在高速公路上的早晨和夜晚，高速公路的平均道路拥堵指数在高速公路上增加了11％和8％和8％和8％和8％的年份。
此外，在2024年，巡航出租车乘客的平均每日数量为391,000，每年减少4.0％；在线汽车出租车乘客的平均每日数量为157.9万，每年增加12.8％，占CAB乘客总数的80.2％。公共汽车乘客的平均每日数量（电动车辆）为29.99亿，每年减少1.1％。为了适应公共汽车流量需求的变化，公交车型发展为小型化，并且已经部署了200多个中型公交车，并定制了路线S提供各种旅行服务。
去年，铁路的平均每日乘客数量为1027万，同比增长2.4％。
2024年，上海的多层火车网络的建设以平稳的方式前进，乘客铁路的流动继续上升，整个城市的整个火车火车网络的运营里程都上升到896公里。 2024年，铁路乘客的平均每日数量（不是与Maglev和Kingsoft Railway）为1027万，一年增长2.4％。其中，工作乘客的数量为每天1,162万，逐年增加1.9％。乘客流量的增加主要是由于最近打开的线路，平均每日14号，第15行和第18行的乘客流量增加了10％以上。城市内部和外部的乘客流动的影响很大。 9 Xingzh行的早晨（7-9 pm）Ong Road-Hechuan Road Station，第11河路11号线和1号上海火车站 - 汉斯洪路（Hanzhong Road）的1号线，所有乘客都在跨季节的时间越过。
其中，城市机场线开了，两个主要的Hongqiao和Pudong Hub可以迅速访问40分钟。在开放的早期阶段，平均每日乘客流量为33,000，平均乘法距离接近31.7公里。乘客流量的近71％与两项事件有关，其中7600个客流量为760万。
公共汽车（电动）车辆的乘客数量正在逐渐稳定，这些路线可提供各种旅行服务。该市公共汽车乘客（电动车辆）的平均每日数量为29.99亿，每年减少1.1％，约占与火车运输相关的乘客流量的29％。为了适应公交乘客流量的需求变化，公交车型正在发展g朝着小型化，部署了200多个中小型公共汽车。 “城市公共交通法规”于2024年10月正式宣布。根据确保主要的Pagpublic Travel，鼓励扩大自定义旅行业务。为了响应通勤，医疗，教育，文化和旅游业的需求，Jiushi公共汽车，水坑公共汽车等。
在线预订的开发模型将继续加速，邮轮汽车和在线汽车旅行的特征得到了转换。 2024年，巡航出租车的平均每日乘客数量为391,000，同比减少4.0％；海上乘车的平均每日乘客数量为157.9万，同比增长12.8％，占乘客出租车总数的80.2％，每年增加2.9％。平均每日乘客是通过巡航汽车和在线车辆带来的乘车，WITH平均距离Na 9.5-10km。就小时分配而言，上午乘车的在线游乐设施更加集中在周末，而早上喧嚣（7-9 pm）期间的订单比例逐年上涨0.6％，达到12.6％。
穿过渡轮的河流仍然很重要，并且采取了许多步骤，以确保晚上越过河流。渡轮运输（包括黄普河渡轮和桑达渡轮）确保跨河的功能，平均每日乘客数量为79,000，同比下降3.9％。为了回应公民要求在晚上不运动的车辆的要求，从2025年2月16日起的第二天，上半身的东路隧道将进行测试，每天晚上至5:00（2025年2月16日）（车辆摩托车和其他非电动车辆的车辆），并在越过的车辆上进行车辆，以确保越过渡过24小时的车辆。
总体增长率乘用车放慢了，中城的拥塞状况仍然很严重
更新和替换政策促进了乘客牌匾的低斑块结构，总体增长率下降了。到2024年底，上海大约有613万辆客车，同比增长0.7％。其中，有252万个城市车牌，146万新的能源车牌，110万个上海车牌以及长时间以外的各省和城市的约有105万个许可证。新型能源车牌的渗透率进一步提高了，长期以来更新和更换上海车牌和城市的需求已减少90,000个单位，而长期以来，上海和城市的盘子数量减少了近100,000个单位。
骨干路网络的扩大和高效，停车管理很聪明对人有用。在2024年，我们将重点介绍促进骨干路网络上的项目，例如北亨Pass的东部和S3 Highway（Zhou Deng Highway-G1503高速公路Lianga Avenue Interchange），以及高速公路的总里程达到1,126公里。继续实施全面的“停车场”管理项目，全年共创建了34个停车资源项目，开始了5,877个公共停车场，并增加了2,608个覆盖共享停车位，有效地减轻了许多居民和医院社区中的停车矛盾；积极促进智能停车场（商店）和数字停车应用程序的建设，并使用上海停车应用程序扩大操作，例如“交错共享”和“游行预订”；添加一些P+R停车场（商店）以打开操作。
不断释放前往道路网络的需求，并且效率前往重要节点的旅行已大大改善。中城的拥堵状况仍然很严重，早晨的过道平均道路交通拥堵指数和周末的冲刺时间分别增加了11％和8％。其中，晚上的高峰超过了早晨峰，与早期峰相比，中央城市高速公路和地面道路的夜晚峰值分别增长了6.0％和2.2％。继续促进道路拥堵项目，加深“准确控制拥塞”的方法，并改善当地道路节点的运行。
到2024年底，拥有的电动自行车数量为1,183万，增长了137万年。同时，慢速流量的权利以正确的方式扩大，交通空间缓慢传递的质量不断提高。 2024年，上海完成了55个项目，以改善流量缓慢的网络转移，涉及为现有道路添加缓慢的口香糖通道，交叉封锁慢速移动通道以及没有障碍的改进设施，以改善慢动作系统的相干性和整合； “禁止”的道路恢复了对车辆非电动车辆的通道，在中路（Niuzhuang Road-Hankou Road），Laya Road（Changshan Road-Sichuan North Road）上完全进入汽车，并同时完整的更新指南和标志和标记。
进入和离开机场的乘客人数达到3502万，客运机场的运输率为15.7％。
上海国际运输中心的建设已达到新的水平，港口容器吞吐量超过5000万个标准容器。感谢您不断增长的出口集装箱外关闭贸易，国际运输集装箱和水转移，一年一度的上海港口容器达到51506万TEU，年度增长4.8％，连续15年首次排名全球。
上海首先将世界排名到港口连接中。 2024年，外贸集装箱吞吐量为3442万，同比增长2.1％，占上海港口吞吐量容器的67％。其中，亚洲（44.4％），北美（23.8％）和欧洲（18.5％）的路线在前三名中排名。
上海国际航空枢纽已获得新的地位，运输和运输运输已达到两倍增长和双重发展。 2024年，上海的两个主要机场完成了1.25亿航空乘客的吞吐量，每年增加29％，并高记录。潘德全球城市的排名已从第十名上升到第三名（与东京的冠军）；货物和邮件吞吐量达到4.2亿吨，同比增长11％，全球城市排名从第十位增加到第三名。
在国家poli的指导下诸如跨境集团和单程无签证入境的巡回演出，两名即将到来的上海乘客达到了3502万，比2023年呈指数增长，这是连续22年在大陆机场排名的。该机场达到1,206万乘客，乘客转移率为15.7％，超过了东京纳里塔机场（9.5％）和首尔仁川机场（10.5％）。
铁路乘客的外部流动不断增加，集线器布局提倡促进乘客流量平衡。 2024年，上海铁路的数量达到2.59亿，同比增长7.2％。随着上海 - 苏州高州高速金属的开放和运营，并于2025年1月5日实施了新的火车运营地图，将立即对上海的主要火车乘客站进行定位的功能。
“杨氏河三角洲e Railroad" adds a new momentum, and regional transport facilities are becoming perfect. 20In 24 years, Shanghai has made significant development in the construction of a large external comprehensive transportation channel. Shanghai-suzhou-huzhou-huzhou-huzhou high-speed metals, airport connection line, and Metro 17 line expands west to Xicen opened and operated by the end of the year, and the construction of trunk railroads such as上海 - 苏州谷（Suzhou-Chong）港高速铁路，帕蒂（Pati）也是上海地区（例如上海地区），纽约市和南芬线（Nanfeng Line）的新型和重建项目，包括繁忙的行李箱的新项目。与上海大都市地区的全面运输计划相结合，对省和市政道路进行了重建。E省高速公路互连的水平继续提高。
（收费编辑：谭先生）
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